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奥迪A4L在B8时代的辉煌已经不复存在,再加上奔驰C级以及中期改款后的宝马3系在短期内异军突起,导致被寄予厚望的B9系列一出生便处于被动境地。比运动它不如主打操控的宝马3系,比豪华氛围它不如“小S级”形象的奔驰C级。即便骨子里,B9已经从B8的MLP平台更换成了MLB evo平台,但内外的改变并没有太多亮点。不过得益于三代EA888发动机的优秀底蕴,不管是高低功款的2.0T发动机都有很大的潜在动力可以通过ECU升级来激发。于是这台18款奥迪A4L 40TFSI素车阶段做客艾森,目标明确,剑指高功45TFSI性能水准!
车型分析
动力方面,奥迪A4L 40TFSI版本车型载着EA888 2.0T低功率款发动机,最大功率为140kW(190HP)/4200-6000rpm,最大扭矩为320Nm/1450-4200rpm,传动系统匹配的7速湿式双离合变速箱。
车辆信息:
品牌:AUDI奥迪
车型:A4L-2.0T-190HP
发动机:EA888
出厂日期:2018-09
硬件状态:素车
升级需求:安全范围内优化至最佳
定制方案
艾森发布奥迪A4L 40TFSI 2.0T程序方案:
一切以安全、稳定为前提,在不损伤发动机寿命前提下,将动力优化至最佳,同时符合车主的驾驶需求,性能参数如下:
试驾反馈
艾森刷ECU特调后,奥迪A4L 40TFSI开起来油门轻盈,发动机低扭更充足,车辆起步很畅快。加速动力响应积极且顺畅,涡轮介入的迟滞基本感受不到,提速明显变快。全油门加速转数攀升迅速,持续且强烈的推背感转瞬即来。
施工过程
艾森全国统一标准化施工:
1.车辆检测
2.动态数据记录(有效保障程序品质)
3.读取原车程序
4.根据测试数据和车主升级需求制定调校方案
5.程序调校
6.植入升级后程序
7.升级后车辆检测
8.再次动态数据记录(确保数据达标,打破只凭感觉判断程序好坏的验证方式)
9.合格交车,不合格重调优化至合格交车