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斯柯达速派看起来是属于有棱有角的风格,再加上溜背的造型特点,在中型轿车中稍显别具一格,甚至外观看起来还有那么一些运动感。这台速派330TSI在驾驶感受上,给人的整体感觉是以舒适取向为主,不过德系底盘悬挂系统还是赋予了其强有力的支撑性,再加上深不可测的EA888发动机加持,这也是MQB平台的优势所在。唯独吃亏的就是搭载了低功款发动机,满足日常驾驶需求肯定无问题,但与高功款相比差距明显,低扭孱弱且中后程动力相比疲软。这也是车主选择从根源入手,到艾森刷ECU的主要原因。
车型分析
这台20年出厂的斯柯达速派330TSI搭载着型号为EA888的2.0升涡轮增压发动机,最大功率为137kW(186Ps),最大扭矩为320Nm,与之匹配的是7挡双离合变速箱。相比380TSI高功款,动力参数少了34马力/30扭矩。完全可以通过素车一阶ECU程序升级来实现参数逆袭。
车辆信息:
品牌:SKODA斯柯达
车型:速派-2.0T-186HP
发动机:EA888
出厂日期:2020-07
硬件状态:素车
升级需求:安全范围内优化至最佳
定制方案
艾森发布斯柯达速派330TSI 2.0T程序方案:
一切以安全、稳定为前提,在不损伤发动机寿命前提下,将动力优化至最佳,同时符合车主的驾驶需求,性能参数如下:
试驾反馈
艾森刷ECU特调后低扭变充沛,起步提速衔接更为轻松顺畅。加速过程动力来的更快更直接,变速箱降档积极,大脚油门推背感更加强烈。特别在涡轮介入后的爆发力,相比高功款有过之而无不及。
施工过程
艾森全国统一标准化施工:
1.车辆检测
2.动态数据记录(有效保障程序品质)
3.读取原车程序
4.根据测试数据和车主升级需求制定调校方案
5.程序调校
6.植入升级后程序
7.升级后车辆检测
8.再次动态数据记录(确保数据达标,打破只凭感觉判断程序好坏的验证方式)
9.合格交车,不合格重调优化至合格交车