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本田冠道在中型SUV市场中算是比较出众的车型,满足了消费者所青睐的“块头大”这一点,尺寸方面也显得富富有余,但外观颠覆了中型SUV的刻板印象,其溜背式的车顶线条使得这台车的侧颜具有不错的时尚动感,整体车身结构会营造出一种轿跑SUV的车身姿态。不得不夸赞短车身长轴距的设计,让冠道的车身看起来更加饱满且富有力量感。再配合上自带运动基因的K20C发动机,可谓是内外兼顾的存在。虽然民用化的K20C在动力数据上依旧惊艳,但毕竟家用为主的定位让其空有动力而不得释放的感觉非常明显。这也是很多冠道370T车主选择刷ECU的主要原因。
车型分析
这台18款本田冠道搭载的K20C 2.0T涡轮增压发动机,单单看账面数据非常豪华,原厂最大功率为200千瓦(272马力),最大扭矩为370牛米。传动系统匹配的采埃孚9速手自一体变速箱。这套动力总成在初段显得并不亢奋,反而有些慵懒的感觉,动力表现并不活跃,甚至需要多给油才有一个不错的提速感受。
车辆信息:
品牌:HONDA本田
车型:冠道-2.0T-272HP
发动机:K20C3
出厂日期:2018-01
硬件状态:素车
升级需求:安全范围内优化至最佳
定制方案
艾森发布本田冠道370TURBO 2.0T程序方案:
一切以安全、稳定为前提,在不损伤发动机寿命前提下,将动力优化至最佳,同时符合车主的驾驶需求,性能参数如下:
试驾反馈
艾森刷ECU特调后油门变轻盈,转数攀升速率加快,动力来的更积极。2500转之后迎来明显的动力爆发,推背尤为强烈,动力随踩随有,3000转之后的这台冠道堪比轿跑小钢炮,持续推背感让加速超车自信满满!
施工过程
艾森全国统一标准化施工:
1.车辆检测
2.动态数据记录(有效保障程序品质)
3.读取原车程序
4.根据测试数据和车主升级需求制定调校方案
5.程序调校
6.植入升级后程序
7.升级后车辆检测
8.再次动态数据记录(确保数据达标,打破只凭感觉判断程序好坏的验证方式)
9.合格交车,不合格重调优化至合格交车